【导语】：2008年，市委市政府决定在石龙与茶山交界处的西湖村和京山村兴建一座新火车站。新东莞火车站将是广深动车组、地铁R2线和香港口岸直通车等路线的枢纽。未来，东莞与广州、深圳三地将凭借该站，加快融合发展，形成半小时生活圈。

　　经过3年多的建设，目前，新的主体工程已完成96%，预计在今年年底可交付使用，投用后的新火车站主要承担短途客运。面对得天独厚的交通优势，火车站周边的石龙、茶山、石排等镇已蓄势待发，结合本镇优势，在道路交通、休闲旅游、商贸房地产等方面做足准备，寻求突破发展。　　

　　期盼新东莞火车站早日投入使用的，不仅有像阿良这样家住广州，工作在东莞的人，还有新东莞火车站附近商铺的店主们。现在新东莞火车站站前广场附近聚集了众多餐饮店、旅店和便利店，目前普遍生意不好，他们希望火车站早日通车，汇聚客流。

　　事实上，建成后的新东莞火车站不仅是服务于主城区的重要交通枢纽，也将成为东莞中心城区与广州中心区、深圳中心区之间的快速通道，真正形成穗莞深三地“半小时生活圈”，东莞市民从新火车站换乘广深线和谐号列车，20分钟就可抵达广州天河，30分钟便可直达深圳罗湖。

　　新东莞火车站已完成96%的建设

　　8月6日，记者驱车来到新东莞火车站，看见工地用蓝色铁皮墙围起来，工人正热火朝天地赶工，大货车载着泥沙往外运。旧广深线贯穿工地，每几分钟就有一趟列车呼啸而过。

　　经过3年多的建设，由中国工程院院士何镜堂设计的东莞特色“龙船脊”新火车站已经成型。白色的外墙砖，灰蓝色的玻璃墙，配上棕黄色的屋顶，俨然一座龙船漂浮水面。未来，这里将是东莞境内广深线最大客流的火车站。

　　石龙住建局副局长冯杵兴介绍，新东莞火车站主体工程已经完成96%，已具备交付使用的条件，预计年底投入使用。“目前工程的重心在于新旧火车线路的接驳，因旧火车线路还在通车，只有每晚约4个小时的施工时间，预计9月底可完成四线接驳。”

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